7月15日，随着最后一节长12米，宽49.16米，高3.512米，重345吨的钢箱梁吊装到位，西四环奥体大桥实现了顺利合龙，合龙误差为3毫米，标志着该工程技术含量高、施工难度大、安全风险高的关键节点顺利突破。

　　由郑州市市政工程总公司隧道公司承建的西四环段第一标段跨南水北调斜拉桥，是郑州市四环线及大河路快速化工程项目中塔柱最高、钢箱梁最宽、单跨跨度最长、施工难度最大、设计理念最新颖的单体工程。该标段项目经理部克服各种不利条件，超前谋划、科学组织、精心施工、克难攻坚，经过135个日日夜夜的艰苦奋斗，顺利实现了西四环斜拉桥合龙。 

　　跨南水北调斜拉桥斜拉桥主塔柱高88.485米，现浇混凝土方量2900立方米，施工历时8个月，于7月7日完成封顶施工。钢箱梁桥体总长300m，钢材用量总重约9400吨左右，共分为27个节段，每个标准阶段12m，高强螺栓约70320套。钢箱梁施工原设计为单向拼装顶推施工工艺，由于该工艺对两端桥梁工期影响较大，跨南水北调不可控因素多，无法满足工期要求。项目部针对钢箱梁施工工艺及工期要求，多次组织专家论证会，最终确定为原位拼装+悬臂拼装的施工工艺，是目前国内首座塔、梁、索同步施工的单体斜拉桥。其中17个节段采用原位支架安装+三维液压数控运梁车高位运梁的施工方法，其余10个节段采用三维数显智能化桥面吊机悬臂提升对称挂索同步施工的方法安装，钢箱梁施工历时4个半月按计划工期节点顺利实现合龙。

　　西四环跨南水北调斜拉桥开建至今，各参建单位始终坚持“零事故”理念，由专人组成检查小组，定期、不定期对生产设施以及施工现场进行拉网式安全排查，真正做到不留隐患、不留死角，有效提高施工现场安全生产管理水平，为项目顺利推进提供了有力的保障。在质量管理上，强化精品意识，坚持质量管理零缺陷、质量问题零容忍，筑牢工程质量生命线，做到安全施工、绿色施工、文明施工，确保各项建设任务按期保质完成，打造经得起历史检验的精品工程、优质工程。

　　如今，跨南水北调干渠斜拉桥主塔柱按节点工期如期封顶，钢箱梁顺利贯通，斜拉索全部安装完成，后期桥面附属、靓化等工作正有力、有序、有效地组织实施，预计2019年8月中旬全桥达到通车条件。