“报告指挥长，转体工作已经准备就绪……”随着“开始转体！”的一声号令，12月19日上午10点05分，郑州市四环线及大河路快速化工程首个重要节点工程——西四环上跨陇海铁路东幅转体桥施工正式开始，历时80分钟，在通号电气化局施工单位全体参建人员的共同努力下，转体桥施工圆满完成。

　　西四环上跨陇海铁路转体桥施工采用的T构转体桥技术是目前世界先进技术，此技术也是首次在四环线及大河路快速化工程中得到应用。转体桥位处高新区铁炉车站（陇海线三等货运站）站界附近直线段。此次转体要在100分钟的铁路要点封锁内完成，具体由通号电气化局郑州铁路工程有限公司负责施工。此次转体桥施工是西四环高架层分两幅在既有西四环地面道路两侧跨越陇海铁路，既有西四环道路以箱桥形式下穿陇海铁路，引道的北端为化工路，南端为新达路，与既有西四环道路平行相交。建成后，西四环高架桥与化工路形成互通立交，西四环高架层在最上层。此次转体的桥梁为东幅桥，东侧道路宽16.5m，与陇海铁路下行线交角76.1度，采用58+58m的T型钢构桥跨越陇海铁路，转体重量约8500吨，主体箱桥采用贝雷梁+满堂支架现浇工艺施工。高架桥转体就位后，桥梁底部到电气化铁路轨顶距离最小为10.4m，最大为11.3m，距铁路最小平面距离为2.5m。

　　陇海铁路为双线电气化铁路，正线为无缝线路，目前运行速度不超过160km/h。转体桥梁预制时，需提前完成桥面防撞护栏及防抛网施工，待梁体强度达到设计要求时，进行铁路封锁要点施工。

　　此次施工难度较大，需要在繁忙干线陇海铁路上进行，正是在市委、市政府的坚强领导和大力支持下，在市建委党组、项目指挥部的严密组织和有力推动下，通号电气化局西四环上跨陇海铁路工程指挥部、项目部攻坚克难、锐意进取，组织精干技术人员历经200多个昼夜的栉风沐雨、连续奋战，也为此次成功转体奠定了坚实基础。

　　此次成功转体标志着中国通号（郑州）电气化局开启了整个四环线连续梁施工的序幕，也标志着郑州市四环线及大河路快速化工程建设进入了提速阶段，为全市人民翘首以盼的郑州市四环线及大河路快速化工程建设起到示范引领作用，必将掀起四环线施工建设新的高潮。